車用塑料的數(shù)量在過去幾十年來一直保持增長，且接受度在遞增。 德國大陸集團(tuán)設(shè)在美國密歇根州奧本山的Continental Structural Plastics Inc.公司的董事長和CEO Frank Macher在《塑料新聞》舉辦的論壇上表示，新的應(yīng)用不斷向汽車中的金屬使用發(fā)起挑戰(zhàn)，如今，塑料在普通汽車中的體積占比已經(jīng)達(dá)到約50％。
他認(rèn)為，隨著汽車制造商繼續(xù)減輕車重，車用塑料將繼續(xù)保持增長，包括單獨(dú)使用和與其他材料結(jié)合使用。
美國汽車燃耗標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，到2025年將提高至每加侖54.5英里。
汽車制造商把減輕車重視為提高燃油經(jīng)濟(jì)性的途徑之一。減輕10％的車重可提高6-8％的燃油經(jīng)濟(jì)性。
他說："汽車將變得更輕更高效，這是不可逆的必然趨勢。減重將繼續(xù)成為重中之重。"
除了使用單一塑料材質(zhì)的零部件外，未來的解決方案還將包括將塑料和其他材料結(jié)合，如金屬和玻璃。
"塑料業(yè)處于多年來有利的位置，將看到塑料在汽車業(yè)應(yīng)用的開花結(jié)果。" 他說，如今，一般的汽車會(huì)啟用2000多個(gè)塑料或復(fù)合材料零件。
而根據(jù)群發(fā)塑膠的觀察發(fā)現(xiàn)，在所用到的塑料及復(fù)合材料中，POM原料的應(yīng)用率也是非常高的。POM質(zhì)輕，噪聲低，加工成型簡便，生產(chǎn)成本低廉，可替代部分金屬在汽車上廣泛使用，滿足汽車輕量化的發(fā)展方向。 而改性POM摩擦系數(shù)低，耐磨耗，剛性強(qiáng)，非常適合制造汽車傳動(dòng)部件和功能部件。
盡管塑料占到普通車輛材料體積的大約50％，但塑料在車重中所占比例僅為10％。隨著時(shí)間的推移，在不大幅增加車重的前提下，塑料能讓汽車變得更加精巧復(fù)雜，比如電子、配件、安全功能。
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