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主軸箱:又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機(jī)傳來的運(yùn)動經(jīng)過一系列的變速機(jī)構(gòu)使主軸所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時主軸箱分出部分動力將運(yùn)動傳給進(jìn)給箱。主軸箱中的主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工，一旦主軸的精度，則機(jī)床的使用價值就會。
進(jìn)給箱:又稱走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動的變速機(jī)構(gòu)，其變速機(jī)構(gòu)，可所需的進(jìn)給量或螺距，通過光杠或絲杠將運(yùn)動傳至刀架以進(jìn)行切削。
絲杠與光杠:用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱，并把進(jìn)給箱的運(yùn)動和動力傳給溜板箱，使溜板箱縱向直線運(yùn)動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的，在進(jìn)行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。
溜板箱:是車床進(jìn)給運(yùn)動的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的運(yùn)動變成刀架直線運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，通過光杠傳動實現(xiàn)刀架的縱向進(jìn)給運(yùn)動、橫向進(jìn)給運(yùn)動和快速，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運(yùn)動，以便車削螺紋。
刀架:有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用于安裝車刀并帶動車刀作縱向、橫向或斜向運(yùn)動。
尾架:安裝在床身導(dǎo)軌上，并沿此導(dǎo)軌縱向，以其工作位置。尾架主要用來安裝后，以支撐較長工件，也可安裝鉆頭、鉸刀等進(jìn)行孔加工。
床身:是車床帶有精度要求很高的導(dǎo)軌(山形導(dǎo)軌和平導(dǎo)軌)的一個大型基礎(chǔ)部件。用于支撐和連接車床的各個部件，并保證各部件在工作時有準(zhǔn)確的相對位置。
冷卻裝置:冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓切削區(qū)域，切削溫度，沖走切屑，加工表面，以使用壽命和工件的表面加工。
折疊編輯本段車床發(fā)展
古代的車床是靠手拉或腳踏，
腳踏車床
腳踏車床
通過繩索使工件，并手持而進(jìn)行切削的。1797年，英國機(jī)械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。為了機(jī)械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床。1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床。
普通車床
普通車床
20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。次大戰(zhàn)后，由于、汽車和其他機(jī)械工業(yè)的需要，各種自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床推廣，與此同時，多刀車床也發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年始用于車床，70年代后迅速發(fā)展。
折疊編輯本段車床類型
普通車床
加工對象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。
轉(zhuǎn)塔和回轉(zhuǎn)車床
具有能裝多把的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。
自動車床
按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。
多刀半自動車床
有單軸、多軸、和立式之分。單軸的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床3~5倍。
仿形車床
能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)(見仿形機(jī)床)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10~15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
立式車床
主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺上，刀架在橫梁或立柱上。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。
鏟齒車床
在車削的同時，刀架周期地作徑向往復(fù)運(yùn)動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨(dú)電動機(jī)驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面。
專門化車床
加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
聯(lián)合車床
主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"一機(jī)多能"的特點(diǎn)，適用于工程車、船舶或修理站上的修配工作。
馬鞍車床
馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適于車削工件外圓、內(nèi)孔、端面、切槽和公制、英制、模數(shù)、經(jīng)節(jié)螺紋，還可進(jìn)行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適于單件、成批生產(chǎn)企業(yè)使用。馬鞍車床在馬鞍槽內(nèi)可加工較大直徑工件。機(jī)床導(dǎo)軌經(jīng)淬硬并精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉(zhuǎn)速高，剛性強(qiáng)、精度高、噪音低等特點(diǎn)。
折疊編輯本段發(fā)展方向
數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給制造業(yè)帶來了性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，它對國計民生的一些重要行業(yè)(IT、汽車、輕工、等)的發(fā)展起著越來越重要的作用，因為這些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)展的大趨勢。當(dāng)前數(shù)控車床呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢。
1 高速、高精密化
高速、精密是機(jī)床發(fā)展永恒的目標(biāo)。隨著科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，機(jī)電產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，對零件加工的精度和表面的要求也愈來愈高。為這個復(fù)雜多變市場的需求，當(dāng)前機(jī)床正向高速切削、干切削和準(zhǔn)干切削方向發(fā)展，加工精度也在不斷地。另一方面，電主軸和直線電機(jī)的成功應(yīng)用，陶瓷滾珠軸承、高精度大導(dǎo)程空心內(nèi)冷和滾珠螺母強(qiáng)冷的低溫高速滾珠絲杠副及帶滾珠保持器的直線導(dǎo)軌副等機(jī)床功能部件的面市，也為機(jī)床向高速、精密發(fā)展創(chuàng)造了條件。數(shù)控車床采用電主軸，取消了皮帶、帶輪和齒輪等環(huán)節(jié)，大大了主傳動的轉(zhuǎn)動慣量，了主軸動態(tài)響應(yīng)速度和工作精度，徹底解決了主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時皮帶和帶輪等傳動的振動和噪聲問題。采用電主軸結(jié)構(gòu)可使主軸轉(zhuǎn)速達(dá)到10000r/min以上。直線電機(jī)驅(qū)動速度高，加減速特性好，有優(yōu)越的響應(yīng)特性和跟隨精度。用直線電機(jī)作伺服驅(qū)動，省去了滾珠絲杠這一中間傳動環(huán)節(jié)，了傳動間隙(包括反向間隙)，運(yùn)動慣量小，剛性好，在高速下能精密定位，從而極大地了伺服精度。直線導(dǎo)軌副，由于其具有各向間隙為零和非常小的，磨損小，可忽略不計，有非常好的熱性，了全程的定位精度和重復(fù)定位精度。通過直線電機(jī)和直線導(dǎo)軌副的應(yīng)用，可使機(jī)床的快速速度由原來的10~20m/min到60~80m/min，甚至高達(dá)120m/min。
2 高可靠性
數(shù)控機(jī)床的可靠性是數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品的一項關(guān)鍵性指標(biāo)。數(shù)控機(jī)床能否發(fā)揮其高性能、高精度和率，并良好的效益，關(guān)鍵取決于其可靠性的高低。
3 數(shù)控車床設(shè)計CAD化、結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊化
隨著計算機(jī)應(yīng)用的普及及技術(shù)的發(fā)展，CAD技術(shù)了廣泛發(fā)展。CAD不僅可以替代人工完成繁瑣的繪圖工作，更重要的是可以進(jìn)行設(shè)計方案選擇和大件整機(jī)的靜、動態(tài)特性分析、計算、及設(shè)計，可以對整機(jī)各工作部件進(jìn)行動態(tài)模擬。在模塊化的基礎(chǔ)上在設(shè)計階段就可以看出產(chǎn)品的三維幾何模型和逼真的色彩。采用CAD，還可以大大工作效率，設(shè)計的一次成功率，從而縮短試制周期，設(shè)計成本，市場競爭能力。通過對機(jī)床部件進(jìn)行模塊化設(shè)計，不僅能重復(fù)性勞動，而且可以快速響應(yīng)市場，縮短產(chǎn)品設(shè)計周期。
4 功能復(fù)合化
功能復(fù)合化的目的是進(jìn)一步機(jī)床的生產(chǎn)效率，使用于非加工輔助時間減至少。通過功能的復(fù)合化，可以擴(kuò)大機(jī)床的使用范圍率，實現(xiàn)一機(jī)多用、一機(jī)多能，即一臺數(shù)控車床既可以實現(xiàn)車削功能，也可以實現(xiàn)銑削加工;或在以銑為主的機(jī)床上也可以實現(xiàn)磨削加工。寶雞機(jī)床廠已經(jīng)研制成功的CX25Y數(shù)控車銑復(fù)合中心，該機(jī)床同時具有X、Z軸以及C軸和Y軸。通過C軸和Y軸，可以實現(xiàn)平面銑削和偏孔、槽的加工。該機(jī)床還配置有強(qiáng)動力刀架和副主軸。副主軸采用內(nèi)藏式電主軸結(jié)構(gòu)，通過數(shù)控可直接實現(xiàn)主、副主軸轉(zhuǎn)速同步。該機(jī)床工件一次裝夾即可完成全部加工，極大地了效率。
5 智能化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化和集成化
21世紀(jì)的數(shù)控裝備將是具有一定智能化的。智能化的內(nèi)容包括在數(shù)控中的各個方面:為追求加工效率和加工方面的智能化，如加工的自適應(yīng)控制，工藝參數(shù)自動生成;為驅(qū)動性能及使用連接方面的智能化，如前饋控制、電機(jī)參數(shù)的自適應(yīng)運(yùn)算、自動識別負(fù)載自動選定模型、自整定等;簡化編程、簡化操作方面的智能化，如智能化的自動編程、智能化的人機(jī)界面等;還有智能診斷、智能監(jiān)控等方面的內(nèi)容，以方便的診斷及維修等。網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近年來機(jī)床發(fā)展的一個熱點(diǎn)。數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將極大地生產(chǎn)線、制造、制造企業(yè)對信息集成的需求，也是實現(xiàn)新的制造，如敏捷制造、虛擬企業(yè)、全球制造的基礎(chǔ)單元。數(shù)控機(jī)床向柔性自動化發(fā)展的趨勢是:從點(diǎn)(數(shù)控單機(jī)、加工中心和數(shù)控復(fù)合加工機(jī)床)、線(FMC、FMS、FTL、FML)向面(工段車間制造島、FA)、體(CIMS、分布式網(wǎng)絡(luò)集成制造)的方向發(fā)展，另一方面向注重應(yīng)用性和經(jīng)濟(jì)性方向發(fā)展。柔性自動化技術(shù)是制造業(yè)適應(yīng)動態(tài)市場需求及產(chǎn)品迅速更新的主要手段，是各國制造業(yè)發(fā)展的主流趨勢，是先進(jìn)制造領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)。其重點(diǎn)是以的可靠性、實用化為前提，以易于聯(lián)網(wǎng)和集成為目標(biāo)，注重加強(qiáng)單元技術(shù)的開拓和完善。CNC單機(jī)向高精度、高速度和高柔性方向發(fā)展。數(shù)控機(jī)床及其構(gòu)成柔性制造能方便地與CAD、CAM、CAPP及MTS等聯(lián)結(jié)，向信息集成方向發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)向開放、集成和智能化方向發(fā)展。
折疊編輯本段拖動特點(diǎn)
從車床加工工藝出發(fā)，對中小車床的拖動及控制有如下要求:1.為保證經(jīng)濟(jì)、可靠，主拖動電動機(jī)一般選用籠型異步電動機(jī)。為調(diào)速范圍的要求，一般采用機(jī)械變速。2.主軸電動機(jī)的啟動、停止應(yīng)能實現(xiàn)自動控制。一般中小型車床均采用直接啟動，當(dāng)電動機(jī)容量較大時，常用YY-三角形降壓啟動，為實現(xiàn)快速停車，一般采用機(jī)械或電氣制動。3.為車削螺紋，要求主軸能正、反轉(zhuǎn)。小型車床主軸正、反轉(zhuǎn)悠主拖動電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，當(dāng)主拖動電動機(jī)容量較大時，主軸正、反轉(zhuǎn)常用電磁離合器來實現(xiàn)。4.為冷卻車削加工時的與工件，應(yīng)設(shè)有一臺冷卻泵。冷卻泵只需單向，且與主軸電動機(jī)有著連鎖關(guān)系。5.控制電路應(yīng)設(shè)有必要的安全保護(hù)及安全可靠的局部照明。
折疊編輯本段工作
機(jī)床的及油脂的選擇是根據(jù)機(jī)床的結(jié)構(gòu)、自動化程度、機(jī)床使用的工況及對精密度的要求進(jìn)行綜合衡量而作出決定的，機(jī)床在減磨降耗的同時要力求避免溫升和振動。機(jī)床作為復(fù)雜而精密的機(jī)器，會采用多種多樣的傳動裝置，根據(jù)設(shè)備的種類、工作及所要求的精密度要求對油品的粘度、油性抗氧化性、抗極壓性能等相關(guān)性能都有不同的要求。
折疊要求
1、機(jī)床的點(diǎn)多而復(fù)雜，而且有許多機(jī)床同時，因而多采用自動，也稱強(qiáng)制循環(huán)，以節(jié)省人力，并保證可靠的。2、機(jī)床多靠液壓傳動，為簡化，因而許多機(jī)床是液壓與共用的，因而要考慮在保證液壓工作正常的同時要各個點(diǎn)對的要求。在考慮運(yùn)行成本的前提下盡可能選用粘度指數(shù)高，抗磨性能和抗氧化性能好的油(脂)。3、單機(jī)大型機(jī)床的導(dǎo)軌和主軸承的，通常采用重力加油(滴油、油芯)。用這種要考慮油的流動性，以保證油可以自動流進(jìn)副。4、大型機(jī)床有很多齒輪傳動裝置、和軸承。特別是磨床都有很復(fù)雜的傳動裝置，因損失的功率達(dá)到30-40%，因此在選用油時必須考慮到適當(dāng)?shù)恼扯燃傲己玫目鼓バ裕ο薅鹊膿p失以節(jié)省動力消耗。5、粗加工機(jī)床大多是間歇式工作，因此會產(chǎn)生沖擊負(fù)荷并伴有邊界，所以要考慮適當(dāng)?shù)哪甓?、良好的性能和抗極壓性能。6、精密機(jī)床的對油的溫升有很嚴(yán)格的要求，一般不能超過室溫2-5℃，因此對油品的粘度及及油箱的容量要做周密的計算和設(shè)計。7、機(jī)床、液壓及各個副密封不良，會使加工中的金屬磨屑、研磨粉粒進(jìn)如到中，不但可能堵塞油路造成磨損還會加速油品的變質(zhì)。因此對密封的關(guān)注是必要的!8、在金屬切削、研磨機(jī)床上為冷卻、和加工工件，大多使用乳化液以及在磨床上用的三鈉水溶液都有可能進(jìn)入到油，促進(jìn)油的貶變質(zhì)和乳化。因此在選擇油時必須考慮到油品的抗乳化性、耐水、防銹及防腐蝕性。9、機(jī)床導(dǎo)軌是機(jī)床的重點(diǎn)和難點(diǎn)，導(dǎo)軌的運(yùn)動是反復(fù)式的，而且速度及載荷變化很大，容易出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，造成加工精度甚至機(jī)床報廢。所以早選擇油時要考慮適當(dāng)?shù)恼扯群涂古佬院玫挠汀?
折疊油的要求
機(jī)床的包括軸承、齒輪、導(dǎo)軌和的;機(jī)床油脂包括:液壓油、液壓導(dǎo)軌油和油(脂)，不同的機(jī)床種類及工況的不同對油品的性能有不同的要求:
軸承的:
1)、軸承的:軸承是常用的傳動，油不僅要
6140
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起到的作用還要起到冷卻的作用，因此需要用性能良好的低粘度的油，同時需要具備良好的抗氧化、抗磨性、防銹性及抗泡沫性。對于精密磨床的磨石主軸所用的精密軸承，因軸承間隙特小(1微米)，轉(zhuǎn)速特別高(30000r/min以上)應(yīng)使用粘度很小，抗磨油性的粘度為2.0mm2(40℃)的油.
2)、軸承的:軸承在機(jī)床上，由于具有系數(shù)小，并運(yùn)轉(zhuǎn)安靜等優(yōu)點(diǎn)，因而機(jī)床上已大量采用軸承，內(nèi)徑25mm，轉(zhuǎn)速30000r/min以下時，可用封入高速脂。超過30000r/min時，則應(yīng)用強(qiáng)制或噴霧。需要注意的是軸承除大型、粗糙的特殊情況，一般不能使用含固體劑的脂。
二 齒輪的:
機(jī)床的齒輪的沖擊和振動不大，負(fù)荷較小，應(yīng)而一般不需要使用含極壓添加劑的油。需要注意的是如何防止主軸箱的熱變形，沖擊負(fù)荷較大的沖壓或剪切機(jī)床的齒輪，應(yīng)使用含抗磨劑的齒輪油，用于循環(huán)或油浴的齒輪油，除了要考慮抗氧化性，還要顧及抗腐蝕、抗磨、防銹蝕及抗泡性。根據(jù)齒輪的種類選擇的齒輪油和的粘度。
三 導(dǎo)軌的:
導(dǎo)軌的負(fù)荷及速度變化很大，一般導(dǎo)軌面的負(fù)荷為3-8N/cm2,但由于導(dǎo)軌的進(jìn)行反復(fù)運(yùn)動，因此容易產(chǎn)生邊界，甚至半干而爬行現(xiàn)象，除了機(jī)床設(shè)計和材料不良是爬行的主要原因。為克服爬行現(xiàn)象，除用氟系樹脂導(dǎo)軌貼面等，在方面，主要用含防爬劑的油，導(dǎo)軌一般選用粘度32、68、100、150的導(dǎo)軌油，西班牙老鷹導(dǎo)軌油BESLUXLUDER系列(32，46、68，100、150、220)符合ISO6743/4，L-HG級別。
四 機(jī)床是一種特殊的軸承。固定負(fù)荷不大，高速機(jī)床多采用回轉(zhuǎn)，復(fù)負(fù)荷較大，因此都采用封入脂來。
折疊編輯本段安全問題
車床技術(shù)安全操作規(guī)程:(1) 工作前按規(guī)定機(jī)床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘，確認(rèn)一切正常方能操作。(2)卡盤夾頭要上牢，開機(jī)時扳手不能留在卡盤或夾頭上。(3)工件和裝夾要牢固，刀桿不應(yīng)伸出過長(鏜孔除外);轉(zhuǎn)動小刀架要停車，防止碰撞卡盤、工件或劃破手。(4)工件運(yùn)轉(zhuǎn)時，操作者不能正對工件，身不靠車床，腳不踏油盤。(5)高速切削時，應(yīng)使用斷屑器和擋護(hù)屏。(6)禁止高速反剎車，退車和停車要平穩(wěn)。(7)鐵屑，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ勉^。(8)用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在后;用砂布打光工件，要用"手夾"等工具，以防絞傷。(9)一切在用工、量、刃具應(yīng)放于附近的安全位置，做到整齊有序。(10)車床未停穩(wěn)，禁止在車頭上取工件或測量工件。(11) 車床工作時，禁止打開或卸下防護(hù)裝置。(12) 臨近下班，應(yīng)清掃和車床，并將尾座和溜板箱退到床身右端。
折疊編輯本段修整步驟
1)修整刀體的底平面，使刀體平直。2)粗磨前面，使前面與刀體底平面平行。3)粗磨主后面，主切削刃與砂輪外圓平行，刀體與砂輪傾斜60 -8。，以形成正確的主后角。4)以刀體左側(cè)平面為基準(zhǔn)，車床磨刀體左側(cè)的副后面，同時保證副偏角和副后角。5)刃磨右側(cè)的副后面，兼顧以下要求:①以刀頭中心為對稱軸，保證主切削刃寬度。②保證刀頭長度。③磨出副偏角，并保證副后角。6)精磨前面，刃磨卷屑槽。車床采用帶斜角和較寬的開放式卷屑槽，以形成半徑較大的卷屑，向同一側(cè)有序。車床同時還應(yīng)保證需要的前角。7)精磨主后面和過渡刃、切削刃倒角。
折疊編輯本段操作規(guī)程
1、車床開機(jī)前，首先檢查油路和轉(zhuǎn)動部件是否靈活正常，開機(jī)時要穿緊身工作服，袖口扣緊，長發(fā)要帶防護(hù)帽，禁止戴手套，切削工件和磨刀時必須戴眼鏡。2、開機(jī)時要觀察設(shè)備是否正常，車刀要夾牢固，吃刀深度不能超過設(shè)備本身的負(fù)荷，刀頭伸出部份不要超出刀體高度的1.5倍，轉(zhuǎn)動刀架時要把大刀退回到安全的位置，防止車刀碰撞卡盤，上落大工件，床面上要墊木板。用吊車配合裝卸工件時，夾盤未工件不允許卸下吊具，并且要把吊車的全部控制電源斷開。工件后車床轉(zhuǎn)動前，須將吊具卸下。3、使用砂布磨工件時，砂布要用硬木墊，車刀要移到安全位置、刀架面上不準(zhǔn)放置工具和零件，劃針盤要放牢。4、車床變換轉(zhuǎn)速應(yīng)停止車床轉(zhuǎn)動后方可以轉(zhuǎn)換，以免碰傷齒輪，開車時，車刀要慢慢接近工件，以免屑沫崩傷人或損壞工件。5、車床工作時間不能隨意離開工作崗位，禁止玩笑打鬧，有事離開必須停機(jī)斷電， 工作時思想要集中，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中不能測量工件，不能在運(yùn)轉(zhuǎn)中的車床附近更換衣報，未能取得上崗證的人員不能單獨(dú)操作車床。
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