伊藤實(shí)業(yè)有限公司

伊藤3KW電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)變量馬達(dá)液壓調(diào)速系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,得到了系統(tǒng)泄漏、系統(tǒng)壓力瞬態(tài)調(diào)整和模型參數(shù)誤差對(duì)機(jī)組恒轉(zhuǎn)速輸出的補(bǔ)償控制數(shù)學(xué)模型。以數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ),給出了液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組恒轉(zhuǎn)速輸出補(bǔ)償控制方法。以30kV·A液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組實(shí)驗(yàn)臺(tái)為仿真和實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ),對(duì)提出的控制方法展開研究。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組恒轉(zhuǎn)速輸出補(bǔ)償控制方法具有較好的控制效果,可實(shí)現(xiàn)機(jī)組的恒轉(zhuǎn)速輸出的高精度控制。

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【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【銷售經(jīng)理】：何經(jīng)理
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詳細(xì)參數(shù)  

一般如果要對(duì)伊藤發(fā)電機(jī)進(jìn)行修理，十有八九都會(huì)進(jìn)行拆卸。伊藤發(fā)電機(jī)是有上百種部件組成的，拆卸的時(shí)候要注意不能損害零部件，拆卸下來的零部件要依次放好，避免重新裝上去的時(shí)候出現(xiàn)安裝錯(cuò)亂。所以在給柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行拆卸前一定要做好準(zhǔn)備工作。
從全局層面研究并行恢復(fù)動(dòng)態(tài)決策方法則鮮有報(bào)道。 在此背景下，研究了從整個(gè)發(fā)電機(jī)組恢復(fù)過程的角度制定優(yōu)恢復(fù)策略問題。 首先，根據(jù)各臺(tái)發(fā)電機(jī)組的狀態(tài)信息，確定每個(gè)恢復(fù)供電方案中已恢復(fù)機(jī)組的出力能力和啟動(dòng)待恢復(fù)機(jī)組所需投入及其恢復(fù)對(duì)系統(tǒng)全局恢復(fù)的效益。 然后，建立基于熵權(quán)法的機(jī)組并行恢復(fù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化決策的混合整數(shù)線性規(guī)劃模型，尋求互不沖突的恢復(fù)供電方案優(yōu)組合。 所提出的模型考慮了各臺(tái)發(fā)電機(jī)組的狀態(tài)信息，并能夠協(xié)調(diào)恢復(fù)過程中不同機(jī)組間的需求沖突。 新英格蘭 10 機(jī) 39 節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)驗(yàn)證了所提方法的可行性與有效性。以液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為研究對(duì)象,針對(duì)其液壓調(diào)速系統(tǒng)恒轉(zhuǎn)速輸出問題,建立了定量泵