Lexan聚碳酸酯 減重與美感兼具
憑借沙伯基礎創(chuàng)新塑料的輕量化高光學品質的Lexan*聚碳酸酯 (PC) 板材及獨有的Exatec* Blackout Ink技術，新款梅甘娜雷諾運動版R26.R的的玻璃尾燈和后窗不僅成為降低整體車重的因素，而且還獲得了的美感。
當法國汽車制造商雷諾決定生產一款采用渦輪增壓技術的限量版高性能梅甘娜R26，即新款梅甘娜雷諾運動版R26.R 時，為雷諾汽車“瘦身”的計劃便提上了日程。該公司計劃在沿用梅甘娜R26現有的227hp(約166.8kW)發(fā)動機的基礎上，通過減少整體車重來提升該車的性能。為了實現這一目標，雷諾與一級供應商Plastrance展開合作，選用沙伯基礎創(chuàng)新塑料的輕量化高光學品質Lexan*聚碳酸酯 (PC) 板材及獨有的Exatec* Blackout Ink技術來制造新車的玻璃尾燈和后窗。此次車窗應用標志著Exatec Ink技術首次被投入商業(yè)使用。
Plastrance致力于按照OEM的要求，通過加工和熱塑成型來生產定制型塑料部件。該公司就上述項目的設計與雷諾和沙伯基礎創(chuàng)新塑料展開了密切合作。相比梅甘娜R26，定制 R 型車的車重減輕了123kg，這使整車重量降低為1235kg。相比此前一直采用的傳統(tǒng)玻璃，Lexan聚碳酸酯車窗技術將整車重量減少了5.7kg。
Exatec， LLC的總裁John Madej說：“我們與Plastrance和雷諾運動車的通力協(xié)作，使這款限量版的雷諾R26.R取得了巨大成功。一直以來，沙伯基礎創(chuàng)新塑料為客戶提供的解決方案都成功地幫助整車廠實現了他們的目標，這次也不例外。我們新的Exatec Ink技術與Lexan板材解決方案合力證明了其在減輕重量和設計創(chuàng)新方面所具有的非凡價值。新款高性能梅甘娜R26.R的面世，象征著如今的車窗系統(tǒng)也能將實用與美觀結合在一起。”
超越傳統(tǒng)玻璃
就許多方面而言，為梅甘娜運動跑車設計獨有的車窗確實是個挑戰(zhàn)。聚碳酸酯車窗不僅要具有與傳統(tǒng)玻璃同樣的光學品質，同時還要在設計自由度和重量減輕方面優(yōu)于后者。雷諾的研發(fā)部門與Plastrance、沙伯基礎創(chuàng)新塑料、Exatec以及KRD Coatings GmbH展開了密切合作，證實了這項復雜的技術能夠實現他們的預期。
得益于Lexan板材和獨有的Exatec Ink技術，梅甘娜雷諾運動版R26.R的車窗呈現出了流暢的曲線（特別是blackout部位）、水晶般的清透與光學畸變極低的能見度，以及保證安全的高抗沖擊性能。在此車窗應用中，沙伯基礎創(chuàng)新塑料的長期合作伙伴Momentive Performance Materials提供的AS4000硅樹脂硬化膜技術，表現出極強的抗腐蝕性和抗化學降解性。
憑借獨有的Exatec Ink技術，雷諾的這款運動跑車于2008年6月23日在德國紐伯格林的紐伯格林賽道跑出了8′17″的量產型4輪前驅車單圈好的成績。雷諾將這條賽道的輪廓和該車所創(chuàng)造的單圈好成績分別印在這款梅甘娜跑車的左右后側車窗上，使之成為該車獨有的設計元素。
該款跑車的弧線型尾燈窗和后車窗均由采用新Exatec Blackout印制技術的彩色褶狀Lexan板材制成。Blackout技術不助于保護車窗粘接處免于因紫外線暴曬而出現降解，而且還加入了獨有的設計元素。
關于EXATEC
Exatec，LLC 是沙伯基礎創(chuàng)新塑料的全資子公司，致力于開發(fā)面向汽車市場的先進聚碳酸酯車窗系統(tǒng)。Exatec的總部位于集團技術開發(fā)中心的所在地——美國密西根州 Wixom。該公司開發(fā)的專利聚碳酸酯涂裝系統(tǒng)，能確保產品具有市場的抗老化能力、耐用性和與玻璃一樣的耐磨性。2005年，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布 Exatec* 900涂裝聚碳酸酯可以用于汽車的二級車窗（除擋風玻璃窗之外的汽車玻璃窗）。Exatec還曾因Exatec 900技術榮膺Frost & Sullivan技術獎
廣州市邦懋新材料技術有限公司是一家專業(yè)從事Sabic（即沙伯基礎創(chuàng)新塑料公司）工程塑料進出口業(yè)務的貿易型塑料企業(yè)。供應的塑膠原料有Noryl PPO（改性聚醚）、Lexan PC（聚碳酸酯）、Valox PBT（聚對二甲酸丁二酯）、Ultem PEI（聚醚酰亞胺)、Cycoloy PC/ABS（PC與ABS合金）、Xylex PC/PET、Xenoy PC/PBT等工程塑料。同時為廣大客戶提供相關塑料原料FDA證明、UL證書及COC報告。把的產品，以的服務帶給客戶是華秀塑膠的經營宗旨。愿與各方賓客合作雙贏，共創(chuàng)美好未來。
當法國汽車制造商雷諾決定生產一款采用渦輪增壓技術的限量版高性能梅甘娜R26，即新款梅甘娜雷諾運動版R26.R 時，為雷諾汽車“瘦身”的計劃便提上了日程。該公司計劃在沿用梅甘娜R26現有的227hp(約166.8kW)發(fā)動機的基礎上，通過減少整體車重來提升該車的性能。為了實現這一目標，雷諾與一級供應商Plastrance展開合作，選用沙伯基礎創(chuàng)新塑料的輕量化高光學品質Lexan*聚碳酸酯 (PC) 板材及獨有的Exatec* Blackout Ink技術來制造新車的玻璃尾燈和后窗。此次車窗應用標志著Exatec Ink技術首次被投入商業(yè)使用。
Plastrance致力于按照OEM的要求，通過加工和熱塑成型來生產定制型塑料部件。該公司就上述項目的設計與雷諾和沙伯基礎創(chuàng)新塑料展開了密切合作。相比梅甘娜R26，定制 R 型車的車重減輕了123kg，這使整車重量降低為1235kg。相比此前一直采用的傳統(tǒng)玻璃，Lexan聚碳酸酯車窗技術將整車重量減少了5.7kg。
Exatec， LLC的總裁John Madej說：“我們與Plastrance和雷諾運動車的通力協(xié)作，使這款限量版的雷諾R26.R取得了巨大成功。一直以來，沙伯基礎創(chuàng)新塑料為客戶提供的解決方案都成功地幫助整車廠實現了他們的目標，這次也不例外。我們新的Exatec Ink技術與Lexan板材解決方案合力證明了其在減輕重量和設計創(chuàng)新方面所具有的非凡價值。新款高性能梅甘娜R26.R的面世，象征著如今的車窗系統(tǒng)也能將實用與美觀結合在一起。”
超越傳統(tǒng)玻璃
就許多方面而言，為梅甘娜運動跑車設計獨有的車窗確實是個挑戰(zhàn)。聚碳酸酯車窗不僅要具有與傳統(tǒng)玻璃同樣的光學品質，同時還要在設計自由度和重量減輕方面優(yōu)于后者。雷諾的研發(fā)部門與Plastrance、沙伯基礎創(chuàng)新塑料、Exatec以及KRD Coatings GmbH展開了密切合作，證實了這項復雜的技術能夠實現他們的預期。
得益于Lexan板材和獨有的Exatec Ink技術，梅甘娜雷諾運動版R26.R的車窗呈現出了流暢的曲線（特別是blackout部位）、水晶般的清透與光學畸變極低的能見度，以及保證安全的高抗沖擊性能。在此車窗應用中，沙伯基礎創(chuàng)新塑料的長期合作伙伴Momentive Performance Materials提供的AS4000硅樹脂硬化膜技術，表現出極強的抗腐蝕性和抗化學降解性。
憑借獨有的Exatec Ink技術，雷諾的這款運動跑車于2008年6月23日在德國紐伯格林的紐伯格林賽道跑出了8′17″的量產型4輪前驅車單圈好的成績。雷諾將這條賽道的輪廓和該車所創(chuàng)造的單圈好成績分別印在這款梅甘娜跑車的左右后側車窗上，使之成為該車獨有的設計元素。
該款跑車的弧線型尾燈窗和后車窗均由采用新Exatec Blackout印制技術的彩色褶狀Lexan板材制成。Blackout技術不助于保護車窗粘接處免于因紫外線暴曬而出現降解，而且還加入了獨有的設計元素。
關于EXATEC
Exatec，LLC 是沙伯基礎創(chuàng)新塑料的全資子公司，致力于開發(fā)面向汽車市場的先進聚碳酸酯車窗系統(tǒng)。Exatec的總部位于集團技術開發(fā)中心的所在地——美國密西根州 Wixom。該公司開發(fā)的專利聚碳酸酯涂裝系統(tǒng)，能確保產品具有市場的抗老化能力、耐用性和與玻璃一樣的耐磨性。2005年，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布 Exatec* 900涂裝聚碳酸酯可以用于汽車的二級車窗（除擋風玻璃窗之外的汽車玻璃窗）。Exatec還曾因Exatec 900技術榮膺Frost & Sullivan技術獎
廣州市邦懋新材料技術有限公司是一家專業(yè)從事Sabic（即沙伯基礎創(chuàng)新塑料公司）工程塑料進出口業(yè)務的貿易型塑料企業(yè)。供應的塑膠原料有Noryl PPO（改性聚醚）、Lexan PC（聚碳酸酯）、Valox PBT（聚對二甲酸丁二酯）、Ultem PEI（聚醚酰亞胺)、Cycoloy PC/ABS（PC與ABS合金）、Xylex PC/PET、Xenoy PC/PBT等工程塑料。同時為廣大客戶提供相關塑料原料FDA證明、UL證書及COC報告。把的產品，以的服務帶給客戶是華秀塑膠的經營宗旨。愿與各方賓客合作雙贏，共創(chuàng)美好未來。
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