通常，軸承應用包括兩種材料在給定的負載，速度和環(huán)境條件下互相接觸的滑行運動。
POM工程熱塑性塑料用作滑行材料已有很久的歷史，特別是精密的工程應用，如止推軸承，滑動軸承和軸襯。
雖然塑料軸承沒有金屬軸承那么高的承載能力，但它們有其他的優(yōu)勢，例如：可在’干’的情況下運行，
固有的低摩擦和低噪音，維護操作方便，耐化學性優(yōu)良和設(shè)計靈活。
通常，半結(jié)晶塑料比無定形塑料耐磨損性好的多，所以它們常用來做滑動軸承。在和鋼的磨損測試中，
無定形樹脂如丙烯腈-丁二烯-乙烯樹脂（ABS）和聚碳酸酯（PC）的摩擦系數(shù)為別為3500和2500，
而半結(jié)晶樹脂如聚甲醛（POM）和聚對二甲酸乙二醇酯（PBT）則在100-200之間。
一般性原則
特定材料軸承的行為是由系統(tǒng)（所選材料，表面粗糙度，潤滑劑，材料處理歷史，環(huán)境狀況）和應力因素
（運動類型，滑動速度，運動規(guī)律，表面壓力，溫度，負載時間）決定的。所有系統(tǒng)都是不同的：一種材料
可成功的運用于一個系統(tǒng)但可能對另一個系統(tǒng)并不起作用。很多應用要求不需外部潤滑劑，就像運行于干太
環(huán)境下的系統(tǒng)。干態(tài)運轉(zhuǎn)軸承的基本的問題在于塑料的熱散失能力差，而可能造成潛在的軟化或熔化
（盡管過熱也可能發(fā)生在有潤滑的軸承上）。在這種情況下，軸承材料的組合就顯得非常重要了。
兩種材料組合的可能性：
1. 塑料和塑料接觸
雖然影響軸承性能的因素很多，但如下塑料和塑料材料的組合有良好的表現(xiàn)：
聚甲醛和聚甲醛
聚甲醛和聚對二甲酸丁二醇酯或聚對二甲酸乙二醇酯
聚甲醛和超高分子量聚乙烯
聚甲醛和尼龍
聚對二甲酸丁二醇酯或聚對二甲酸乙二醇酯和尼龍
聚對二甲酸丁二醇酯或聚對二甲酸乙二醇酯和超高分子量聚乙烯
在很多案例中，用不同摩擦力和表面硬度的特性材料或等級可比兩種表面使用同一種材料的配對性更好
（低粘附性和低噪音）。另外，我們強烈建議客戶在使用塑料軸承前對其材料的接觸性進行檢測.
2. 塑料與金屬組合
如果軸承的一種材料是塑料，另一種材料是鋼材（或另一種材料）的情況下，主要的問題并不是熱量的積累。
粘附力和相互粘連顯得更為重要。摩擦系數(shù)依賴于金屬的表面粗糙度，通常都有一個的表面粗糙度.
比較典型的是塑料樹脂的磨損隨著金屬材料表面粗糙度的增加而增加) 因此，對于特殊應用，在磨損性能和
滑動摩擦必須達到一定的平衡。
潤滑系統(tǒng)
即使如共聚甲醛一樣本身帶有潤滑性的塑料，當需要更好的性能時，使用潤滑劑有時會非常有幫助。
因為很多工程塑料都有抗?jié)櫥瑒┑然瘜W品的性能，因此傳統(tǒng)的潤滑劑經(jīng)常可以使用。然而，塑料軸承
還可以使用內(nèi)部潤滑劑（存在塑料內(nèi)部），如聚四氟乙烯，硅，臘或石墨。這種類型的潤滑劑對那些
對油脂和油類有限制的應用（如兒童玩具）非常有用。使用傳統(tǒng)潤滑方法還是使用有內(nèi)潤滑是非常有
挑戰(zhàn)性的.
簡繁切換