奇瑞路虎攬勝極光，是SUV輕量化設(shè)計較好的車型，它在同級別SUV中算輕的，其很多部件都采用了工程塑料。
3月3日，中國工程塑料工業(yè)協(xié)會秘書長鄭愷接受《中國汽車報》采訪時表示，路虎攬勝極光在制造中采用了一系列輕質(zhì)材料，
比如像PA/PPO 合金應(yīng)用于前翼子板，PC/PBT 合金應(yīng)用于行人保護(hù)吸能塊，并將長玻纖增強(qiáng)聚丙烯應(yīng)用于儀表板及內(nèi)門模塊，
使其自重小于1.6 噸，比攬勝運動版輕了35%，二氧化碳排放量低于130 克/千米。
發(fā)達(dá)國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，目前德國汽車用量多，占整車用料的15%以上。
除英國路虎外，蘭博基尼、奔馳SLR、寶馬i系等眾多車型大范圍地采用更為先進(jìn)的車用工程塑料。甚至有專家預(yù)言，未來新材料的創(chuàng)新
應(yīng)用可能顛覆傳統(tǒng)汽車。
霧霾、節(jié)能減排及更加嚴(yán)格的油耗法規(guī)，國內(nèi)車企們都不遺余力地開發(fā)汽車輕量化技術(shù)。眾所周知，汽車輕量化主要體現(xiàn)在汽車
優(yōu)化設(shè)計、合金材料及非金屬材料應(yīng)用上，其依次為汽車的輕量化減重10%～15%、30%～40%、45%～55%。鄭愷告訴記者，
工程塑料等非金屬材料的“減重”效果明顯，其用在汽車上主要作用是使汽車輕量化。目前，越來越多的汽車部件開始采用工程塑料替代金屬制件。
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