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2000年前后,我國民營快遞行業(yè)進(jìn)入了迅猛發(fā)展階段,為“跑馬圈地”,各快遞公司以省為單位發(fā)展特許加盟商。這些特許加盟商再在省內(nèi)以配送點(diǎn)為單位將經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)包,各層級(jí)間均為加盟關(guān)系,人財(cái)物獨(dú)立核算,每年逐層繳納加盟費(fèi),各層級(jí)間主要為業(yè)務(wù)合作,總公司對(duì)各個(gè)派送點(diǎn)垂直管理較弱。
2011年,國家郵政局發(fā)布的《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定管理辦法(試行)》中,“自營網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率應(yīng)不低于50%”的規(guī)定,直接觸發(fā)了“四通一達(dá)”在內(nèi)的快遞企業(yè)推進(jìn)直營轉(zhuǎn)型,即由母公司管理加盟商變?yōu)槟腹竟芾砣Y子公司。
然而,既有利益格局已經(jīng)形成,不少配送點(diǎn)加盟商前期投入巨大,現(xiàn)狀突然由老板變成“打工仔”甚至徹底退出,部分加盟商無法接受。重慶某派送點(diǎn)加盟商直言不諱:“公司在全國的發(fā)展,我們加盟商是有貢獻(xiàn)的,當(dāng)初公司就給了一個(gè)名字,地點(diǎn)、人力、資金全是我們自己的投入。”
重慶市郵政管理局市場建管處副處長鄧堅(jiān)指出:“這不是公司或者個(gè)人的問題,其實(shí)是落后的加盟方式無法滿足現(xiàn)階段巨額增長的貨運(yùn)投遞量,必須以更有效的直營方式才能適應(yīng)。”
“攬收差”致管理不到位
在加盟格局下,各加盟點(diǎn)與物流總公司短期利益取向不同,公司管理問題日益突出,一些本應(yīng)全程全網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)配的問題,如開箱檢查、收發(fā)件調(diào)配等,卻無法實(shí)現(xiàn)。
據(jù)重慶圓通高新園分部前經(jīng)理崔英文透露,攬派經(jīng)濟(jì)效益差異過大導(dǎo)致派送積極性受到制約。崔英文仔細(xì)核算后透露,以標(biāo)準(zhǔn)件重量約0.1公斤/票,總部按10元/票收費(fèi)為例,高新園分部的攬收經(jīng)濟(jì)效益高能達(dá)到3.705元,而派送經(jīng)濟(jì)效益卻要倒貼0.6元。
因此,無論是對(duì)派送點(diǎn)還是對(duì)快遞員來說,攬收經(jīng)濟(jì)效益都明顯優(yōu)于派送經(jīng)濟(jì)效益。自然,派送點(diǎn)的政策更傾向于攬收,快遞員個(gè)人也更喜歡攬收快件。對(duì)于開箱檢查等項(xiàng)目,崔英文認(rèn)為,為保證收件效率和客戶滿意,快遞員無法強(qiáng)制執(zhí)行。
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇曾表示,特許加盟模式為民營快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了貢獻(xiàn),但是特許加盟企業(yè)難以適應(yīng)快遞產(chǎn)業(yè)一體化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化和國際化的發(fā)展趨勢,必須完善相關(guān)法律法規(guī),包括落實(shí)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),建立浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制,盡快建立從業(yè)人員、客戶、快遞企業(yè)相關(guān)名單制度,進(jìn)一步加強(qiáng)市場管理,加大開放力度促進(jìn)資本投入快遞產(chǎn)業(yè),推動(dòng)快遞業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)
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