上海市歐鮑實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

40KW車載靜音柴油發(fā)電機(jī)規(guī)格 機(jī)組的并機(jī)性能 兩臺(tái)規(guī)格型號(hào)完全相同的三相機(jī)組，在額定功率因數(shù)下，應(yīng)能在20%～額定功率范圍內(nèi)并聯(lián)運(yùn)行。為了有功功率和無(wú)功功率，合理分配精度和運(yùn)行的性，要求機(jī)組中機(jī)調(diào)速有在穩(wěn)態(tài)調(diào)速率2%～5%范圍內(nèi)調(diào)節(jié)的裝置。在控制箱（屏）內(nèi)的調(diào)壓裝置可使穩(wěn)態(tài)電壓率在5%范圍內(nèi)。

40KW車載靜音柴油發(fā)電機(jī)規(guī)格 小型發(fā)電機(jī)常用的電子調(diào)速器有單脈沖電子調(diào)速器和雙脈沖電子調(diào)速器兩種。單脈沖電子調(diào)速器是以轉(zhuǎn)速脈沖來(lái)調(diào)節(jié)供油量；雙脈沖電子調(diào)速器是將轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的兩個(gè)單脈沖疊加起來(lái)調(diào)節(jié)供油量的。雙脈沖電子調(diào)速器能在負(fù)荷一有變化而轉(zhuǎn)速尚未變化之前就開(kāi)始供油量，其精度比單脈沖電子調(diào)速器高，更能保證供電的。

在建立調(diào)壓數(shù)學(xué)模型后，采用MATLAB仿對(duì)調(diào)壓建立模型，對(duì)突加，突減靜態(tài)負(fù)載進(jìn)行了，對(duì)兩者的機(jī)端電行分析并相關(guān)結(jié)論。對(duì)結(jié)果分析表明：PID控制應(yīng)用于非線性、時(shí)變復(fù)雜中時(shí)存在局限性，模糊-PID控制并沒(méi)有這種局限并且在勵(lì)磁調(diào)節(jié)中出良好的控制效果。由于船舶發(fā)電機(jī)組的機(jī)轉(zhuǎn)速和同步發(fā)電機(jī)電壓存在耦合關(guān)系，為減弱勵(lì)磁和調(diào)速的耦合關(guān)系，建立了發(fā)電機(jī)組統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)了發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速和電壓綜合控制器。本文在對(duì)單機(jī)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)雙機(jī)并聯(lián)進(jìn)行了，并將模糊-PID控制器應(yīng)用于其中。模糊-PID控制器有效的了并聯(lián)的性并有效保證了雙機(jī)間負(fù)載功率均勻的分配。