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歐債危機(jī)的影響還未完全顯現(xiàn)，估計(jì)明年影響會(huì)更大，歐洲汽車市場(chǎng)也在劫難逃。蓋世汽車網(wǎng)新調(diào)查結(jié)果顯示，歐債危機(jī)在重創(chuàng)歐洲市場(chǎng)的同時(shí)對(duì)其他汽車廠商而言卻是機(jī)遇，而同時(shí)價(jià)格低廉、品質(zhì)提升以及品牌形象得到改觀的中國(guó)汽車有望借機(jī)打開歐洲市場(chǎng)。

中國(guó)車或成為受益者

同時(shí)，歐洲機(jī)構(gòu)也預(yù)測(cè)，2012年的歐洲汽車市場(chǎng)預(yù)期下滑幅度由原來的2%調(diào)整為5.1%。多家歐洲汽車企業(yè)人都表示，2012年將是“艱難”的一年。不過，歐債危機(jī)在重創(chuàng)歐洲市場(chǎng)的同時(shí)對(duì)其他汽車廠商而言卻是機(jī)遇。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)調(diào)查顯示，有23%的被調(diào)查者認(rèn)為，在連續(xù)遭遇地震、海嘯等自然災(zāi)害以及大規(guī)模召回后，元?dú)馊諠u回升的日系車能挽回整體下滑的頹勢(shì)，趁著歐債危機(jī)扳回一局；而兩成人士認(rèn)為，歐債危機(jī)對(duì)近年來強(qiáng)勢(shì)崛起的現(xiàn)代起亞等韓系車有著直接利好；為值得關(guān)注的是，有高達(dá)30%的投票人士認(rèn)為，中國(guó)等新興市場(chǎng)的汽車廠商將成為歐債危機(jī)的大受益者。

吉利帝豪將打入歐洲

也許正是看中了這個(gè)良機(jī)。吉利上周表示，計(jì)劃在明年年底前開始在英國(guó)銷售旗下的帝豪汽車，并視銷售情況擇機(jī)進(jìn)入歐洲其他市場(chǎng)。這也將是吉利汽車次進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家銷售汽車。吉利將在英國(guó)銷售的首款車型是已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的帝豪EC7轎車，會(huì)提供1.5和1.8升兩個(gè)排量選擇，預(yù)計(jì)該車型零售價(jià)為1萬英鎊（約合9.8萬元）。帝豪EC7的銷量預(yù)計(jì)是每年3000輛。在初期，其銷售渠道主要是依靠英國(guó)錳銅控股有限公司（錳銅公司）的銷售網(wǎng)絡(luò)。隨后將進(jìn)一步拓展，或者會(huì)和英國(guó)其他汽車經(jīng)銷商集團(tuán)合作，預(yù)計(jì)到2014年，建立起60家左右的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

除了吉利，明年有多家自主品牌都把目光鎖定歐洲市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車在意大利、澳大利亞都已經(jīng)開始銷售，而奇瑞汽車也已經(jīng)進(jìn)入意大利市場(chǎng)；今年年中，上汽乘用車已在英格蘭的Longbridge工廠投產(chǎn)緊湊型轎車MG6，并開始銷售，售價(jià)為1.5萬-1.9萬英鎊；此外還有正式成立不久的觀致汽車也表示直接將歐洲市場(chǎng)定為海外目標(biāo)市場(chǎng)。

業(yè)界認(rèn)為，雖然今年中國(guó)汽車出口量有望達(dá)到70萬輛，但是目前出口歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的并不多。因此，未來幾年中國(guó)自主品牌車商一方面要尋求機(jī)遇，另一方面還是要練好內(nèi)功，才能打造出物美價(jià)廉的車型借機(jī)打開這塊強(qiáng)硬的堡壘，挺進(jìn)歐洲市場(chǎng)。