機(jī)房應(yīng)急20KW靜音汽油發(fā)電機(jī)
維持其行駛的電力來自于一臺(tái)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)，好處是駕駛者不再受到電池容量的束縛，只要有燃油，不需要充電也可以駕駛車輛去到更遙遠(yuǎn)的地方。目前市場(chǎng)中的增程式電動(dòng)車都采用了一臺(tái)現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)力源，而內(nèi)燃機(jī)身上的很多部件對(duì)于發(fā)電這件事兒來說是多余的，并帶來了空間和重量的額外浪費(fèi)。如何去掉內(nèi)燃機(jī)的這身“贅肉”并進(jìn)一步提高整車的效率呢?豐田將目光瞄準(zhǔn)在了發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上，并研發(fā)出了利用活塞運(yùn)動(dòng)就可以發(fā)電的發(fā)電機(jī)。
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機(jī)房應(yīng)急20KW靜音汽油發(fā)電機(jī) |
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| 產(chǎn)品型號(hào) | YT20RGF/ATS | |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 | |
| 額定電壓（V） | 230/400 | |
| 備用功率（KW） | 20 | |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 油箱容積（L） | 25 | |
| 額定功率 | 18.5KW | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 凈重/毛重（KG） | 260/270 | |
| 冷卻方式 | 水冷 | |
| 沖程 | 65.5*78 | |
| 壓縮比 | 9.0:1 | |
| 噪音 (7m) | ≤75 | |
| 燃料 | 90#/93# | |
| 引擎型號(hào) | YT465Q | |
| 包裝尺寸(mm) | 1120*720*680 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%稅 | |
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當(dāng)汽油發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，汽油發(fā)電機(jī)的電機(jī)的電流會(huì)比額定高5-6倍的，不但會(huì)影響電機(jī)的使用壽命而且消耗較多的電量.系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)在電機(jī)選型上會(huì)留有一定的余量，電機(jī)的速度是固定不變，但在實(shí)際使用過程中，有時(shí)要以較低或者較高的速度運(yùn)行，因此進(jìn)行變頻改造是非常有必要的。伊藤動(dòng)力生產(chǎn)的數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī)可實(shí)現(xiàn)電機(jī)軟啟動(dòng)、通過改變?cè)O(shè)備輸入電壓頻率達(dá)到節(jié)能調(diào)速的目的，而且能給設(shè)備提供過流、過壓、過載等保護(hù)功能。
機(jī)房應(yīng)急20KW靜音汽油發(fā)電機(jī)
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