西門子代理商 西門子PLC代理商 西門子s7-1500代理商 ? 西門子USB口編程電纜
SIEMENS上海慶惜自動化設備有限公司
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?USB-MPI(V5.2) USB接口西門子S7-300?PLC編程電纜(6ES7 972-0CB20-0XA0) (產(chǎn)地:臺灣、帶適配器和電源、接收、發(fā)送指示燈)(注: 此產(chǎn)品支持與其他廠家觸摸屏的RS232口連接通訊)
USB-MPI ISO(V5.2) 光電隔離型USB接口西門子S7-300編程電纜(6ES7 972-0CB20-0XA0) (產(chǎn)地:臺灣、帶適配器和電源、接收、發(fā)送指示燈)(注: 此產(chǎn)品支持與其他廠家觸摸屏的RS232口連接通訊)
USB/MPI (V5.3) USB接口西門子S7-300/400 PLC編程電纜， PC端口通信速率19.2Kbps～115.2Kbps自動適應，MPI端口通信速率187.5Kbps和19.2Kbps自動適應，支持與其他廠家觸摸屏的RS232口連接通訊，功能同西門子產(chǎn)品：6ES7 972-0CB20-0XA0。
USB/MPI ISO (V5.3) 光電隔離型USB接口西門子S7-300/400 PLC編程電纜， PC端口通信速率19.2Kbps～115.2Kbps自動適應，MPI端口通信速率187.5Kbps和19.2Kbps自動適應，支持與其他廠家觸摸屏的RS232口連接通訊，功能同西門子產(chǎn)品：6ES7 972-0CB20-0XA0。
PC-MPI(V5.2) 西門子S7-300 PLC編程電纜(6ES7 972-0CA23-0XA0) (注: 此產(chǎn)品支持與其他廠家觸摸屏的RS232口連接通訊 )?
PC-MPI ISO(V5.2) 光電隔離型西門子S7-300 PLC編程電纜(6ES7 972-0CA23-0XA0) (產(chǎn)地:臺灣、帶適配器和電源、接收、發(fā)送指示燈)(注: 此產(chǎn)品支持與其他廠家觸摸屏的RS232口連接通訊)
PC/MPI (V5.3) 西門子S7-300/400 PLC編程電纜， PC端口通信速率19.2Kbps～115.2Kbps自動適應，MPI端口通信速率187.5Kbps和19.2Kbps自動適應，支持與其他廠家觸摸屏的RS232口連接通訊，功能同西門子產(chǎn)品：6ES7 972-0CA23-0XA0。
PC/MPI ISO (V5.3) 光電隔離型西門子S7-300/400 PLC編程電纜， PC端口通信速率19.2Kbps～115.2Kbps自動適應，MPI端口通信速率187.5Kbps和19.2Kbps自動適應，支持與其他廠家觸摸屏的RS232口連接通訊，功能同西門子產(chǎn)品：6ES7 972-0CA23-0XA0。
USB/PPI Multi-Master Cable 光電隔離型USB接口的西門子S7-200 PLC多主站編程電纜，支持PPI 、多主站PPI、PPI協(xié)議，及187.5Kbps高速通信，在功能上,兼容西門子原裝產(chǎn)品(6ES7 901-3DB30-0XA0)(產(chǎn)地:臺灣、帶適配器和電源、接收、發(fā)送指示燈)
USB/PPI Multi-Master Cable-5M 光電隔離型USB接口的西門子S7-200 PLC多主站PPI編程電纜，支持PPI 、多主站PPI、PPI協(xié)議，及187.5Kbps高速通信，在功能上,兼容西門子原裝產(chǎn)品(6ES7 901-3DB30-0XA0) 長度5M (產(chǎn)地:臺灣、帶適配器和電源、接收、發(fā)送指示燈)
MT500-S7-300 EASYVIEW MT500觸摸屏與西門子S7-300連接電纜 (適用于西門子新版S7-300系列的所有PLC機型)(產(chǎn)地:臺灣、帶適配器和電源、接收，發(fā)送指示燈)
sibas 32是德國西門子公司專為鐵路機車動車控制而研制的專用微機控制系統(tǒng)，它的全稱為siemens bahn automatisierungs system (西門子鐵路自動化系統(tǒng))。sibas 32系統(tǒng)針對驅(qū)動裝置控制主要功能的發(fā)展遠景來考慮的，因此對系統(tǒng)提出了極苛刻的要求。sibas 32系統(tǒng)是一種高功能通用計算機系統(tǒng)，它通過標準和專用外圍組件可與任意設備相連，基本能夠完成機車動車所有的控制和監(jiān)控任務。sibas 32系統(tǒng)可根據(jù)司機指令和牽引回路狀態(tài)以及響應信號進行相應的處理，對各接觸器、繼電器、電磁閥、發(fā)光二極管或數(shù)碼管、斬波器等發(fā)出控制信號。控制單元同時還能夠完成多種監(jiān)測功能，包括對自身功能的診斷和外部數(shù)值的超限監(jiān)測。當牽引電路在運行中超過預先在程序中設置的上 (或下)限值時，系統(tǒng)將根據(jù)故障的嚴重程度做出相應的處理，自動記錄這一故障、產(chǎn)生相應的保護并告知司機。sibas 32系統(tǒng)的zui大優(yōu)點是適用于對各種車輛的控制，不論是相控整流機車、斬波機車還是交流傳動機車都可以在其硬件結構基本不變的情況下，通過簡單地改換相應的控制程序從而實現(xiàn)對機車的控制。
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在德國巴伐利亞州東部小城紐倫堡，有一座外形毫不起眼的電子制造工廠，卻被稱為歐洲乃至的工廠之一。
安貝格工廠外景。攝影：熊少翀
成立于1989年的安貝格電子制造工廠（德文縮寫：EWA），是西門子旗下zui重要的Simatic可編程邏輯控制器（PLC）及相關產(chǎn)品生產(chǎn)基地。目前，其生產(chǎn)的產(chǎn)品型號超過1000種。這些產(chǎn)品用于控制機械設備和實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化，可節(jié)省時間和資金，并提高產(chǎn)品合格率。
Simatic控制器。攝影：熊少翀
依賴于自動化系統(tǒng)生產(chǎn)效率提升，自投產(chǎn)至今，安貝格在工廠生產(chǎn)面積始終保持約一萬平方米、員工數(shù)量保持約1200名不變的情況下，產(chǎn)能提升了八倍。在三班制生產(chǎn)中，安貝格每年生產(chǎn)約1500萬件Simatic產(chǎn)品。按每年生產(chǎn)230天計算，平均每秒就能生產(chǎn)出一臺控制設備。
產(chǎn)品合格率亦大幅提高。相比于該工廠成立zui初的每百萬次電子產(chǎn)品加工過程出錯500次，現(xiàn)在出錯率只有12次。
“安貝格是自己生產(chǎn)自己。”該工廠產(chǎn)品工程師ChristophRaum介紹稱，Simatic設備不僅在安貝格工廠被大量生產(chǎn)，而且遍布自身生產(chǎn)線，控制Simatic產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，從而實現(xiàn)自身生產(chǎn)的高度自動化。
在安貝格工廠內(nèi)部，所有生產(chǎn)線和員工辦公區(qū)域有機分布其中。尚處于生產(chǎn)過程中的設備工件，在錯綜復雜的自動化傳輸線上有序流轉(zhuǎn)，它們像“自然人”一樣，明確知道自己的目的地。在每一個分岔路口，工件會暫停1-2秒，然后選擇正確的去向。
安貝格工廠內(nèi)部。攝影：熊少翀
工件在生產(chǎn)線上自動流轉(zhuǎn)。攝影：熊少翀
Christoph解釋稱，生產(chǎn)線上的所有工件都已在虛擬環(huán)境中進行規(guī)劃，有自己的“名稱”和“地址”，具備各自的身份信息，因此“知道”什么時候、哪條生產(chǎn)線或哪個工藝過程需要它們。工件在運輸線分岔路口暫停，是在識別去向信息。
到達加工中心后，工件被識別出來，生產(chǎn)設備實時調(diào)用所需要的全部加工信息，并自動調(diào)整生產(chǎn)參數(shù)。加工過程中，產(chǎn)品的所有相關數(shù)據(jù)，都儲存在自己的“數(shù)字化產(chǎn)品記憶庫”中，以便精確追蹤生產(chǎn)的每個步驟。加工完成后，通過光學設備或其它測量設備對工件自動進行檢測，在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)并剔除不合格的產(chǎn)品。
如果機器設備需要補給或者維護保養(yǎng)，則在缺料或故障產(chǎn)生之前發(fā)出請求。系統(tǒng)會記錄所使用的資源數(shù)量，并對庫存及時更新。
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3.1 中央控制單元 ccu(central control unit type 3)
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ccu是整個系統(tǒng)的核心單元，機車的控制、調(diào)節(jié)和監(jiān)視由ccu實施和控制。hxd1機車的ccu采用type 3型32位微處理器，由網(wǎng)關gateway、中央處理器cpu、mvb32－4、電源組成，zui多可以實現(xiàn)2臺(4節(jié))機車的重聯(lián)。ccu采用冗余設計，每節(jié)車有2個ccu，一個主ccu，另一個為從ccu，結構功能完全相同，一個故障后另一個可以繼續(xù)工作，不影響機車正常運行。
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ccu的主要功能是為本節(jié)機車參數(shù)設置存儲、本節(jié)機車事件記錄、重聯(lián)機車事件顯示、整車通訊檢測、通過rs232接口讀或轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)，并且作為機車中央控制單元系統(tǒng)軟件上載的輸入端口。
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3.2 牽引控制單元 tcu(traction control unit)
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tcu是機車牽引的核心控制單元，由中央處理器模塊、存儲器模塊、斬波器控制模塊、數(shù)字接口模塊、數(shù)字輸入/輸出模塊、模擬接口模塊、控制系統(tǒng)檢測模塊、列車控制信號輸入變換模塊、數(shù)字信號輸入轉(zhuǎn)換模塊、接觸器驅(qū)動模塊、igbt觸發(fā)模塊、啟動單元等組成。其作用是控制和調(diào)節(jié)機車牽引、再生制動，從電氣上實現(xiàn)防空轉(zhuǎn)/滑行保護，并且實現(xiàn)了開閉環(huán)控制、速度頻率同步、故障處理與監(jiān)測等功能。
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3.3 智能終端接口單元 sks1a、sks1b、sks3(sibas kilp)
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sks1a、sks1b、sks3為智能外圍設備連接終端，sks1a、sks1b是緊湊設計的數(shù)字輸入/輸出接口，專為司機室所用，它把司機控制指令轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，并通過編碼將信號傳輸給ccu；sks3采用分散化輸入/輸出，減少車內(nèi)所需布線，增加控制和診斷能力。
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