東莞市騰強(qiáng)塑膠原料有限公司

自1939年杜邦開發(fā)研制聚酰胺(俗稱尼龍)以來(lái)已有70多年的歷史。初聚酰胺用作纖維，它的前30年歷史是纖維的發(fā)展史。而現(xiàn)在，尼龍纖維漸趨成熟，已不能期望它有很大的增長(zhǎng)。

與此相反，其發(fā)展較晚的塑料用途，因作為工程塑料有優(yōu)良的性質(zhì)，近年來(lái)迅速增長(zhǎng)。PA6、PA66、PA11、PAl2、PA610、PA612、MXD6等各種尼龍相繼問(wèn)世，在工程塑料中占有重要的地位。

近年來(lái)為了滿足在電子、電器、汽車等領(lǐng)域的更高性能的要求，PA46、PA6T、HTN和PA9T等高耐熱性的聚酰胺被開發(fā)出來(lái)。由于電子、電器、信息關(guān)聯(lián)設(shè)備的小型化、高性能化的要求，對(duì)材料的要求進(jìn)一步加大。特別是表面貼裝技術(shù)(Surface Mount khnology，簡(jiǎn)稱SMT)的發(fā)展，連接器、開關(guān)、繼電器、電容器等各種電器元件同時(shí)安裝、連接在線路板上，促進(jìn)了電子元件小型化、密集化，工程造價(jià)比以前的產(chǎn)品降低20％～30％。但是，采用SMT技術(shù)，為減少環(huán)境污染，現(xiàn)大力提倡使用不含鉛的焊錫。新型的焊錫為錫-銅-銀焊錫，熔點(diǎn)為215℃，熔點(diǎn)較以前的材料提高了30℃，因?yàn)?/span>PA66、PBT等材料的耐熱性不能滿足要求，因此開發(fā)耐熱性更高的材料就成為必然。

另外，汽車行業(yè)對(duì)耐熱性材料也提出了新的要求。對(duì)應(yīng)于在汽車產(chǎn)業(yè)C02排放量的削減、耗油量的改進(jìn)等環(huán)境問(wèn)題的解決方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度，使燃油充分燃燒，這樣勢(shì)必會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)溫度，提高所用塑料材料的耐熱要求。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)附近的燃料系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等的金屬部件的塑料化，以及為了回收利用為目的的熱固性樹脂的取代，對(duì)材料的要求就更為嚴(yán)格。而通用工程塑料的耐熱性、耐久性、耐藥品性不足，有必要開發(fā)同時(shí)滿足力學(xué)性能、長(zhǎng)期耐久性和成型性要求的耐熱性材料。

 尼龍作為當(dāng)今大工程塑料，年消費(fèi)量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)噸。其中PA6占65%，PA66占27%，長(zhǎng)碳鏈尼龍和耐高溫尼龍占8%。目前，國(guó)內(nèi)聚酰胺品種主要有：PA6、PA66、PA11、PA12、PA612。而耐高溫尼龍幾乎全部依賴進(jìn)口。

基于以上原因，國(guó)內(nèi)耐高溫尼龍的發(fā)展和研究越來(lái)越迫切。我整理了部分有關(guān)尼龍耐高溫原理，改性加工及應(yīng)用等方面的資料，將尼龍發(fā)展的新成果介紹給大家，期望能為高溫尼龍產(chǎn)品開發(fā)提供一定的幫助。

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