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　　就在全新一代寶馬5系即將全球上市之際，中廣核技旗下子公司中廣核俊爾新材料有限公司(下稱“中廣核俊爾”)宣布，公司生產(chǎn)的礦物增強(qiáng)PP保險(xiǎn)杠材料已獲寶馬認(rèn)可，作為全新5系車型保險(xiǎn)杠的原材料。

　　接近中廣核技的知情人士向第一財(cái)經(jīng)記者說，全新一代寶馬5系將在6月18日全球上市。中廣核俊爾副總經(jīng)理張磊稱，未來一年，中廣核俊爾預(yù)計(jì)將為20多萬輛寶馬5系和2系的車輛提供原材料。

　　中廣核俊爾此前已經(jīng)為寶馬3系、X1提供過自己生產(chǎn)的“高性能改性工程塑料”。中廣核俊爾還稱，另外兩大國際汽車巨頭奧迪和奔馳的保險(xiǎn)桿國產(chǎn)化工作也在同步進(jìn)行。

　　在張磊看來，高端汽車零部件原材料市場的格局正悄然改變。

　　目前，中國改性塑料消費(fèi)增長迅速，改性塑料在通用塑料領(lǐng)域所占比例與發(fā)達(dá)國家相比還存在一定的差距。同時(shí)，中國改性塑料現(xiàn)有產(chǎn)能還不能完全滿足國內(nèi)市場需求，未來國內(nèi)改性塑料行業(yè)仍然存在較大的發(fā)展空間。

　　萬億級(jí)市場

　　今年4月份，工信部、國家發(fā)改委、科技部等三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》稱，汽車“輕量化”能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)帶來動(dòng)力性、車輛控制穩(wěn)定性及NVH(噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度)等性能改善，是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢和重要方向，而發(fā)展高性能塑件、復(fù)合材料等先進(jìn)車用材料成為其中的重要內(nèi)容。

　　改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的基質(zhì)中加入合適的改性劑，經(jīng)過填充、共混、增強(qiáng)等方法加工改性，提高塑料的阻燃性、抗沖擊性、強(qiáng)度、拉伸性、韌性等。改性塑料應(yīng)用比較廣泛，主要有汽車行業(yè)、家電行業(yè)、電子電氣行業(yè)、醫(yī)療行業(yè)等。

　　中國改性塑料的發(fā)展始于20世紀(jì)90年代，到目前不到30年的發(fā)展歷史。伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和“以塑代鋼”、“以塑代木”的不斷推進(jìn)，改性塑料也獲得了較快的發(fā)展，改性設(shè)備、 改性技術(shù)不斷成熟，改性塑料工業(yè)體系也逐步完善，目前已成為全國塑料產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

　　中國塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004-2015 年，中國塑料總產(chǎn)量從1791萬噸上升至7717.2萬噸，與此同時(shí)，改性化率也逐年提高。2004年，中國塑料改性化率僅為8%，到2016年，中國塑料改性化率基本維持在19%。

　　在行業(yè)發(fā)展初期，國內(nèi)改性塑料企業(yè)主要利用自身的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢，搶占中低端產(chǎn)品市場。

　　但經(jīng)過近20年的快速發(fā)展，國內(nèi)改性塑料行業(yè)已逐步成長起來一批具有自主研發(fā)能力的知名企業(yè)，新產(chǎn)品的創(chuàng)新能力和批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性都有了較大幅度提高，部分改性塑料在配方、工藝等方面已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　資料顯示，自2014年10月起，中廣核俊爾打破國外企業(yè)對(duì)配套寶馬汽車保險(xiǎn)杠材料的壟斷，連續(xù)4年為寶馬提供材料且供量遞增，這背后釋放了國際汽車巨頭“降低生產(chǎn)成本和采購成本，提高供應(yīng)鏈效率，零部件原材料本土化”的積極信號(hào)。

　　業(yè)內(nèi)專家此前估測，在國家政策支持和市場需求快速增長的雙重驅(qū)動(dòng)下，未來中國改性塑料將有一個(gè)萬億級(jí)以上的容量市場，隨著汽車輕量化趨勢的發(fā)展，未來汽車行業(yè)對(duì)改性塑料的應(yīng)用需求還將不斷攀升。

　　以中廣核俊爾為例，近五年，該公司產(chǎn)量翻了一倍還多，目前每年產(chǎn)能已達(dá)12萬噸。中廣核俊爾稱，如果算上在溫州投資的、于下半年投產(chǎn)的4億元的項(xiàng)目，屆時(shí)年產(chǎn)能將達(dá)到20萬噸。

　　“‘汽車輕量化’將成為汽車工業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口，中國本土改性材料企業(yè)有了與國際一流品牌同臺(tái)競技的機(jī)會(huì)。”中廣核技董事長兼總經(jīng)理張劍鋒說。

　　張劍鋒還說，雖然全球高端汽車原料市場有很大的進(jìn)口替代空間，但是，如何提高生產(chǎn)技術(shù)能力和質(zhì)量穩(wěn)定性，避免同質(zhì)化競爭，聚合有限資源，使材料企業(yè)和下游客戶同步研發(fā)，快速響應(yīng)終端客戶的需求，打通產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)閉塞環(huán)節(jié)，協(xié)同發(fā)展，是中廣核俊爾等本土企業(yè)要面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

　　“中國造”會(huì)越來越多

　　張磊稱， 一直為國外廠商壟斷的高端汽車零部件材料，將越來越多出現(xiàn)“中國造”。他認(rèn)為，此次中廣核俊爾為寶馬提供保險(xiǎn)杠原材料可以說是一個(gè)縮影。

　　汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力的重要車身構(gòu)件，高檔汽車對(duì)保險(xiǎn)杠原材料的強(qiáng)度、韌性、噴涂性等有很高的要求，大多采用改性塑料為原料注塑成形。

　　長期以來，寶馬、奔馳、奧迪等高檔汽車的保險(xiǎn)杠都采用進(jìn)口改性材料。其中，寶馬汽車保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)形狀復(fù)雜、壁薄、質(zhì)量輕，對(duì)材料要求更高，主要采購自北歐化工、巴塞爾等國際改性塑料巨頭。

　　“目前，中廣核俊爾已有10款材料在寶馬全球采購認(rèn)可目錄中，4款材料通過測試，2款材料進(jìn)入采購清單。”張磊說，中廣核俊爾已與寶馬、奧迪、大眾、廣汽和北汽等車企達(dá)成長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，核心客戶超過500家。

　　除了保險(xiǎn)杠，許多汽車零部件如大前燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、遮陽板、儀表盤、方向盤、車板門等，均采用改性塑料注塑成形，應(yīng)用市場廣闊。

　　目前，國內(nèi)擁有超過3000家改性塑料生產(chǎn)企業(yè)，多數(shù)年產(chǎn)量不足3000噸，過萬噸的更少。其中大部分企業(yè)規(guī)模普遍偏小，生產(chǎn)技術(shù)能力和質(zhì)量保證能力欠缺，很難滿足高檔汽車的要求。這是造成高檔汽車專用塑料國產(chǎn)化程度低的主要原因。

　　目前已經(jīng)在國內(nèi)設(shè)立改性塑料生產(chǎn)基地的國外大企業(yè)有SABIC公司、杜邦公司、SOLVAY公司、陶氏公司、德國BASF公司、LANXESS、BAYER、Celanese公司、日本旭化成公司、寶理塑料公司，韓國三星公司、LG公司、錦湖公司，荷蘭DSM公司等。

　　張劍鋒稱，隨著中廣核技改性材料高端產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、完善和協(xié)同，中廣核俊爾在改性工程塑料方面已經(jīng)走在全國前列，成為全國領(lǐng)先的改性工程塑料生產(chǎn)企業(yè)，尤其在汽車保險(xiǎn)杠原材料領(lǐng)域，是國內(nèi)少數(shù)能夠與歐美實(shí)力廠商抗衡的企業(yè)之一。

　　記者根據(jù)公開資料梳理發(fā)現(xiàn)，除了中廣核技之外，較有競爭力的還有金發(fā)科技。資料顯示，該公司改性塑料銷量已經(jīng)出現(xiàn)了增長，預(yù)計(jì)未來幾年增長速度保持在25%左右。