環(huán)球塑化網(wǎng) www.PVC123.com 訊：
2016中國國際塑料橡膠工業(yè)展覽會(以下簡稱'2016Chinaplas')開幕前夕，索爾維舉行了隆重的3D打印新聞發(fā)布會。作為一家跨國公司，發(fā)布會上出席高管清一色的中國面孔、且加入索爾維均不足兩年的現(xiàn)象得到在場記者的高度關(guān)注。
索維爾看好3D打印市場發(fā)展前景
“中國是非常重要的市場，對于索爾維來說，我們將進一步提升中國市場的業(yè)務(wù)，我們將用中國團隊來打造中國市場。”索爾維高管表示。
事實上，頻繁吸收中國人才的加入，實現(xiàn)人才本土化僅是這家全球著名化工集團加速中國本土化進程的一個縮影。
索爾維集團組建于1863年，現(xiàn)在是比利時第二大企業(yè)，名列歐洲的化工集團前十榜單。目前，索爾維在全球53個國家和地區(qū)擁有近3萬名員工。2015年，索爾維完成凈銷售額124億歐元，其中90%來自其全球排名前三的業(yè)務(wù)。
出于大力開拓中國市場的考慮，羅地亞早在20世紀70年代就通過其前身羅納-普朗克公司在中國開展業(yè)務(wù)，至2002年底在華投資已超過3億美元。1994年索爾維入駐中國市場，成立索爾維投資有限公司開展業(yè)務(wù)。
2015年索爾維在中國已經(jīng)達到了99.6億人民幣的凈銷售額。目前，索爾維在中國有18個生產(chǎn)基地以及4個研究與創(chuàng)新中心。
啟建上海應(yīng)用測試實驗室快速響應(yīng)中國客戶需求
此次2016Chinaplas上，索爾維發(fā)布了包括Technyl在內(nèi)的多款新品和戰(zhàn)略合作，海量信息撲面而來。不過，在Peter Browning看來，眾多信息中最想向大家介紹的是索爾維啟建上海應(yīng)用測試實驗室。
“這個部件測試中心我們已經(jīng)投了幾百萬美金，我們把跟客戶在零部件開發(fā)過程中所做的部件測試的服務(wù)從歐洲部分重新投資到中國來。”Peter Browning表示。
談及為何要在上海建立應(yīng)用測試實驗室，PeterBrowning解釋道，“我們發(fā)現(xiàn)我們的一些中國客戶對創(chuàng)新應(yīng)用越來越感興趣、接受程度也越來越高。這里舉個例子，比如汽車發(fā)動機的一些零部件，目前中國的客戶越來越希望從金屬零件轉(zhuǎn)換成塑料零件來適應(yīng)當(dāng)下的發(fā)展，他們需要本地化的測試，這也是為什么我們投資測試中心的重要原因。”
據(jù)悉，該實驗室第一階段的投資將在今年年底完成。將首先配置金屬替代方面的應(yīng)用測試設(shè)備，之后再逐步建立起熱管理以及流體阻隔等領(lǐng)域的應(yīng)用測試能力。
上海應(yīng)用測試實驗室也是索爾維首座建在歐洲區(qū)域以外的應(yīng)用性能測試(APT)中心，將增強索爾維在中國乃至亞洲對客戶需求的響應(yīng)能力，從而為該地區(qū)的各級零部件供應(yīng)商和OEM提供更好的服務(wù)。
索爾維一直不斷在加強其在亞太地區(qū)的研發(fā)實力。早在2013年，索爾維就在上海建成了五層的'松亭'研發(fā)中心大樓，而此次塑料部件測試中心的實驗室也將成為索爾維研發(fā)中心的一部分。
事實上，啟建上海應(yīng)用測試實驗室也表明了中國市場正成為索爾維的發(fā)展重心之一。這一點也得到了Peter Browning的肯定回答：“中國對于索爾維工程塑料業(yè)務(wù)來說，從單個國家來看，中國是最大的市場。我們已經(jīng)在中國做了大量的投資，而且我們必定會持續(xù)加大對中國的投資。”
市場需求將驅(qū)動3D打印成本快速下降
2016Chinaplas索爾維展臺，占地接近三分之一的3D打印材料專區(qū)，足以傳達索爾維對發(fā)展3D打印材料的決心。
3D打印被稱為19世紀最偉大的發(fā)明之一，其已經(jīng)在航空航天、汽車、醫(yī)療、電子設(shè)備等行業(yè)中得到快速發(fā)展。
索爾維3D打印產(chǎn)品
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全球3D打印市場規(guī)模穩(wěn)步增長，已經(jīng)破500億。并預(yù)計在2020年全球3D打印市場規(guī)模將達到15000億美元。作為3D打印產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)的3D打印材料也將迎來巨大市場前景。
同時不容忽視的是，盡管3D打印發(fā)展前景被各界看好，但作為新興產(chǎn)業(yè)，3D打印還面臨材料短缺、售價過高、應(yīng)用不成熟等問題。
“索爾維已經(jīng)花了十年時間在3D打印的研發(fā)中，但是目前這項技術(shù)用于批量化生產(chǎn)成本仍然太高。”Peter Browning表示。
作為3D打印領(lǐng)域的弄潮兒，索爾維已經(jīng)將3D打印在汽車行業(yè)的實際應(yīng)用變成了現(xiàn)實。工程塑料可替代傳統(tǒng)的金屬材料，在發(fā)動機周邊零件、門把手套件、剎車踏板等不同種汽車零部件方面實現(xiàn)金屬替代，最終解決汽車輕量化的問題。
“3D打印目前主要的應(yīng)用在快速成型樣件、小規(guī)模量產(chǎn)，但是量上去之后我們的成本可以很快下降。跟所有的新技術(shù)一樣，我們的目標(biāo)是如何推動促進市場需求，盡可能快的把我們的生產(chǎn)制造成本拉下來，市場需求將帶動我們成本的下降。按照我們的預(yù)測，目前注塑做的小的零部件可能在1年—2年時間體現(xiàn)3D打印的競爭力，在大的部件上面可能需要5年時間才能體現(xiàn)競爭力。”Peter Browning表示。
目前阻礙3D打印大批量生產(chǎn)及應(yīng)用的關(guān)鍵掣肘還是成本，Peter Browning認為市場驅(qū)動力將助力成本快速下降。
PeterB rowning非常看好3D打印的市場發(fā)展前景，在他看來，目前3D打印最大的市場還是航空航天，未來的最大的市場將會是配件市場及汽車行業(yè)。
