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　　目前爆出這樣一條消息：中燃石化因欠債，已陷入停滯狀態(tài)，而且公司法人代表“不翼而飛”了。那么這條消息十分可信呢，它的真實(shí)度又有多少呢?

　　上海中燃石油化工有限公司(簡稱中燃石化)突然就這么黃了—“法人代表蔣云飛無法聯(lián)系，其他業(yè)務(wù)經(jīng)理也多已離職了，整個(gè)公司業(yè)務(wù)已陷入停滯狀態(tài)”，7月22日息旺能源船用燃料油分析師徐婷告訴記者。

　　據(jù)她介紹，中燃石化是華東地區(qū)一家船舶用油銷售企業(yè)，注冊(cè)資本5000萬元。“此前它在華東市場有很強(qiáng)影響力，但自今年5月，蔣云飛就聯(lián)系不上了，公司資金鏈也出現(xiàn)問題，而其他業(yè)務(wù)經(jīng)理也已離開了。”

　　蔣云飛不但是中燃石化的法人代表，而且還曾是*ST合泰(002217.sz)潛在的大股東。2013年底他曾計(jì)劃以4.14元/股購入公司股票1500萬股(占公司總股本1.39%)。然而到7月9日，蔣已從ST合泰“發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金報(bào)告書”(簡稱報(bào)告書)中消失，理由是“原認(rèn)購對(duì)象蔣云飛因個(gè)人原因放棄參與股份認(rèn)購”。

　　究竟是什么導(dǎo)致蔣云飛突然失蹤呢?

　　“蔣只是首個(gè)被媒體曝光的人物”，安迅思研究總監(jiān)李莉稱：“今年上半年國內(nèi)有民營石油貿(mào)易企業(yè)發(fā)生了法人代表跑路事件，導(dǎo)致銀行界對(duì)石油業(yè)、特別是民營貿(mào)易企業(yè)放貸極為謹(jǐn)慎，很多企業(yè)就此陷入困境，中燃石化僅僅是個(gè)代表而已。”

　　“現(xiàn)在船供油終端銷售壓力劇增、急需轉(zhuǎn)型，或?qū)で蟮谌教峁┵Y金保障。”有民營石油業(yè)者哀嘆道。

　　突然“失蹤”的蔣云飛

　　根據(jù)2013年12月，國泰君安公布的報(bào)告，蔣云飛現(xiàn)持有中燃石化63%股權(quán)，并擬與尹江、星通投資、王凱、李鐵驥等4人聯(lián)合，共同認(rèn)購*ST合泰非公開發(fā)行的9000萬股，其中蔣持有1500萬股，占公司總股本1.39%。

　　這份報(bào)告顯示，蔣云飛自1997年至今一直擔(dān)任中燃石化法人代表、董事長。

　　然而，至今年6月27日尹江、星通投資、王凱、李鐵驥等人的募集資金3.105億元均已進(jìn)入*ST合泰指定賬戶，而蔣云飛卻因?yàn)閭€(gè)人原因放棄參與股份認(rèn)購。

　　根據(jù)報(bào)告書資料顯示，若蔣等人通過認(rèn)購*ST合泰股權(quán)，瞬間即可獲得每股2元以上的利潤(7月18日收盤價(jià)6.42元/股，增發(fā)價(jià)為4.14元/股)，獲利幅度高達(dá)50%以上;非但如此，*ST合泰大股東還承諾了未來3年公司業(yè)績?cè)龇?，是什么?dǎo)致蔣云飛退出增發(fā)呢?

　　記者撥打了蔣云飛手機(jī)和公開的座機(jī)號(hào)碼，其中手機(jī)關(guān)機(jī)，座機(jī)始終無法接通。

　　據(jù)了解，中燃石化是從事石油產(chǎn)品銷售的上海民企，專業(yè)從事國產(chǎn)、進(jìn)口燃料油180#、250#、380#等的銷售。公司宣傳資料稱，它在浙江舟山擁有1.8萬立方米成品油庫及一個(gè)5000噸級(jí)碼頭，同時(shí)它還長期租用上海云峰油庫。

　　中燃石化早前一直在做船用油的銷售，2009年后由于燃油消費(fèi)稅出臺(tái)影響，它又介入了成品油調(diào)油市場—就是向市場批發(fā)添加MTBE等燃料的汽柴油，由于這些汽柴油可以免交部分燃油消費(fèi)稅，因此曾廣受民營加油站的歡迎。

　　“我們并不清楚蔣放棄認(rèn)購股票的原因，現(xiàn)在也聯(lián)系不到他”，一位*ST合泰員工稱。

　　7月19日安迅思發(fā)布消息，“中燃石化倒閉傳言得到證實(shí)”，這是外界首次了解到中燃石化現(xiàn)狀，“對(duì)此很多人都表示震驚”，徐婷說。

　　據(jù)她透露，自今年5月起，市場中開始傳言，中燃石化燃料油調(diào)油業(yè)務(wù)操作不善，導(dǎo)致對(duì)外欠款資金高達(dá)近5億。

　　船用油市場困局

　　據(jù)了解，今年以來國內(nèi)成品油、船用油市場行情不好，“很多時(shí)候漲跌幅的價(jià)差就是每噸幾十塊，最多也就是百余元，因此很多過去玩囤油的人都掙不到錢”;更重要的是，航運(yùn)業(yè)慘淡，很多船東的還款期一拖再拖，資金運(yùn)作不良，使得船供油企業(yè)銷售陷入有需求卻不敢加油的尷尬境地。

　　“給民營船東加油承擔(dān)壓力非常大，油款200萬數(shù)月不還是很正常的”，上述民營石油業(yè)者稱。

　　截至2014年7月19日，2014年干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌321.33點(diǎn)或25.94%，相比2013年同期下跌5.6%，國內(nèi)沿海運(yùn)力仍處于過剩狀態(tài)，航運(yùn)市場無利好消息拉動(dòng)，船東隨時(shí)可能被迫停航甚至倒閉。

　　浙江省某民營海運(yùn)公司負(fù)責(zé)人表示：“運(yùn)價(jià)破歷史最低位，難以覆蓋運(yùn)輸成本，完全看不到出路。”據(jù)了解，他擁有2萬噸以上散貨船舶三條，在6月份停掉兩條，7月14日剛停下最后一條，“船停久了，會(huì)長滿海蠣子，我們還需要保養(yǎng)、重新噴漆，花費(fèi)40萬元左右，?；虿煌６际窃谔潛p。”他說：“因此船用油款只能拖著。”

　　對(duì)此，很多民營船用油供貨商不得不轉(zhuǎn)變銷售策略，“棄民營留國企”現(xiàn)象普遍存在，船供油銷售更加謹(jǐn)慎。

　　此時(shí)，銀行一旦收緊貸款，這些民營企業(yè)瞬間就會(huì)面臨資金鏈斷裂的困境，“中燃石化應(yīng)該就是在這種背景下業(yè)務(wù)陷入停滯的”，那位知情者分析稱。

　　然而以一家注冊(cè)資金僅5000萬元的民營企業(yè)，何以會(huì)突然拖欠高達(dá)5億元的欠款，并導(dǎo)致公司負(fù)責(zé)人“跑路”呢?

　　“他應(yīng)該是陷入到類似此前的燃料油融資泥潭中了”，上述那位民營石油業(yè)者認(rèn)為。

　　據(jù)了解，此前即有跨國石油公司職員，依靠公司的人脈網(wǎng)絡(luò)私下長期從事燃料油進(jìn)出口貿(mào)易。因?yàn)槿剂嫌唾Q(mào)易額很大，因此這些進(jìn)口的燃料油經(jīng)常被他或者買家拿去做銀行信用證等短期融資的抵押品。

　　“今年這人因?yàn)槠渌獍l(fā)生波折，導(dǎo)致個(gè)人資金鏈發(fā)生危機(jī)，進(jìn)而造成進(jìn)口的燃料油發(fā)生融資風(fēng)險(xiǎn)，最終被銀行方面申請(qǐng)扣押，這件事?lián)f還波及到了一家大型央企了”，上述民營業(yè)者說：“中燃石化也可能陷入類似的案子了里。”

　　然而由于沒能聯(lián)系到蔣云飛和公司相關(guān)人員，因此這種分析無法得到證實(shí)，“我不認(rèn)為中燃石化倒閉，可能老蔣只是因?yàn)閭鶆?wù)壓力太大，躲起來了，一旦債務(wù)重組成功，公司就會(huì)活起來的”，上述知情人稱。

　　這整件事情的事實(shí)真相究竟如何，恐怕只能等到那個(gè)“不翼而飛”的當(dāng)事人蔣云飛出現(xiàn)，然后解釋澄清了，事情后續(xù)如何，我們將繼續(xù)跟進(jìn)。