1、冷卻定型裝置
(1)作用：硬質(zhì)聚氯乙烯塑料從口模中擠出成管子，隨即進(jìn)入定型模(冷卻套10)中進(jìn)行定型，這里主要用冷水冷卻定型。管子經(jīng)過定型模后，溫度顯著下降而硬化，從而保證管子離開定型模后，不致在牽引或其它條件影響下變形。管子離開定型模后仍繼續(xù)用冷水噴淋，以使管子溫度逐漸下降。
(2)冷卻定型方法有兩種：即內(nèi)徑定型及外徑定型。根據(jù)我國硬質(zhì)聚氯乙烯管的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定控制外徑如下表所示。采用外徑定型是比較合理的，故內(nèi)徑定型不作詳細(xì)介紹。
|
硬質(zhì)聚氯乙烯管的尺寸規(guī)格（毫米）
|
|||
|
公稱直徑
|
外徑
|
重型管壁厚
|
輕型管壁厚
|
|
8
|
12.5±0.4
|
2.25±.3
|
|
|
10
|
15±0.5
|
2.5±0.4
|
|
|
15
|
20±0.7
|
2.5±0.4
|
2.0±0.3
|
|
20
|
25±1.0
|
3.0±0.4
|
2.0±0.3
|
|
25
|
32±1.0
|
4.0±0.6
|
3.0±0.45
|
|
32
|
40±1.2
|
5.0±0.7
|
3.5±0.5
|
|
40
|
51±1.7
|
6.0±0.9
|
4.0±0.6
|
|
50
|
65±2.0
|
7.0±1.0
|
4.5±0.7
|
|
65
|
76±2.3
|
8.0±1.2
|
5.0±0.7
|
|
80
|
80±3.0
|
6.0±1.0
|
|
|
100
|
114±3.2
|
7.0±1.0
|
|
|
125
|
140±3.5
|
8.0±1.2
|
|
|
150
|
166±4.0
|
8.0±1.2
|
|
|
200
|
218±5.4
|
10.0±1.4
|
|
?、偻鈴蕉ㄐ停簩⒐茏油鈴?壁)與定型模內(nèi)徑 (壁)接觸并吻合以求定型，因此，常將筒子內(nèi)部進(jìn)行加壓(圖8-15)或用外部抽真空(圖8-16)的辦法來達(dá)到。抽真空需要真空泵設(shè)備，比較麻煩，因此，對加工硬質(zhì)聚氯乙烯管道來說，常采用內(nèi)部加壓法。
從圖8-15可以看到內(nèi)壓法外徑定型裝置，所謂內(nèi)壓法，即在管內(nèi)通入一定壓力的壓縮空氣，經(jīng)過分離器、芯模而進(jìn)人管道內(nèi)(約0.1~0.5公斤/厘米²)，管子的另一端需堵住，以保持一定的空氣壓力。
封住壓縮空氣的方法，對直徑較小的管子就用布或薄膜來包扎管口，但每鋸一段又須重新包扎，比較麻煩。同時在鋸切時，由于壓縮空氣漏泄，就在硬管中產(chǎn)生收縮而引起大小頭，影響產(chǎn)品質(zhì)量。對直徑較大的管子，如采用手工包扎，勞動強(qiáng)度也較大，因此采用泡沫塑料的封口裝置，如圖8-17所示。它是用玻璃布將泡沫料包住，然后用螺絲并緊.，成為一只軟塞頭塞在硬管內(nèi)(圖8-15中8)，另一端則固定在芯模上。
這種封口裝置在開車生產(chǎn)第一根管子時，就把它安放在管子中，它的優(yōu)點(diǎn)是可節(jié)約勞動力，同時在切割時，仍能保持壓縮空氣的壓力，因此，不會發(fā)生硬管的收縮及大小頭，可保證產(chǎn)品質(zhì)量。
一般加工硬聚氯乙烯管道時，將冷卻定型模直接與口模相連，其孔徑與管子外徑一致，而較口模的內(nèi)徑約大1~5毫米.，管徑大的取大值，管徑小的取小值。冷卻定型模的結(jié)構(gòu)形式有兩種，管徑較小的(<100毫米)，采用夾套冷卻，管徑較大的，則常將冷卻套裝在冷卻槽巾，用水噴淋冷卻(圖8-7)。
?、趦?nèi)徑定型：當(dāng)管子需要控制內(nèi)徑時，采用之結(jié)構(gòu)形式如圖8-18所示。一般采用直角機(jī)頭，它的特點(diǎn)是不需要通壓縮空氣定型，而是采取冷卻水定型內(nèi)徑。
(3)冷卻定型模長度：如前所述，當(dāng)管子通過冷卻定型套時，一面定型，同時冷卻到一定的溫度。冷卻定型模應(yīng)有足夠的長度，以保證進(jìn)入冷卻槽時，管子有足夠的剛度，不致被壓縮空氣膨脹而變形，或因牽引而變形。但是，冷卻定型模也不宜過長，否則會增加管子與定型模之間的摩擦力，使?fàn)恳β试黾?，造成操作困難。冷卻定型模的長度是根據(jù)管子尺寸、塑料性能、工藝溫度、牽引速度而定，加工硬質(zhì)聚氯乙烯管的冷卻定型模長度，通常為其直徑的2~5倍，對于直徑≤Φ90毫米的管子其長度通常≤200毫米。
2、冷卻槽
硬質(zhì)聚氯乙烯管道經(jīng)過冷卻定型之后，就進(jìn)入冷卻槽中繼續(xù)冷卻，中、小型的冷卻槽結(jié)構(gòu)見圖8一19。
槽中隔有4~6檔，以維持溫度梯度，硬管從冷卻槽出來的溫度，綠好接近于室溫。冷卻水在槽中保持一定的水位，并使水循環(huán)使用或連續(xù)換水，以免水溫升高或局部地區(qū)升溫而影響產(chǎn)品質(zhì)量。圖中所表示的水槽與托盤支架是分開的。水槽四邊有四只輪子，使水槽在托盤上滾動，這樣在操作開車時，可方便地將水槽與冷卻定型套裝緊。
圖8-20所示為大型管道(>Φ100毫米)的冷卻槽結(jié)構(gòu)。其支架(7)與冷卻箱連成一體，并套在螺絲撐桿(b)中，螺絲撐桿端p有四只滾輪在軌道上移動，箱體里面有六根噴水管(4)進(jìn)行噴水(參看A一A剖面圖)。管上面有許多小孔(或通過霧狀噴頭)，靠近機(jī)頭一端分布較密些，水從這些小孔噴淋在塑料管上，一般冷卻定型模(5)也就裝在此冷卻槽中受水噴淋而冷卻定型。這樣有利于操作，冷卻箱中心的高低是借支架的螺絲撐桿(6)來調(diào)節(jié)的。
一般冷卻槽的長度約為管子直徑的15~25倍，以確保塑料管的充分冷卻。
軟管或焊條的冷卻方式比較簡單,通常用傳動帆布帶加水淋冷卻、牽引，帆布下面安裝一敞開水槽，收集冷卻回水，水槽的高度可以調(diào)節(jié)。
